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　　單向離合器也可稱為單向深溝球軸承，也就是僅能單一方面?zhèn)鲃?dòng)，當(dāng)動(dòng)力源傳動(dòng)被動(dòng)元件時(shí)，只有單一方向傳動(dòng)，若動(dòng)力源改變方面時(shí)(如順時(shí)針變?yōu)槟鏁r(shí)針方向)，被動(dòng)元件之傳送功將停止傳動(dòng)。

　　液力變矩器中導(dǎo)輪的單向離合器是不需要其它任何機(jī)構(gòu)控制，它的工作取決于變矩器泵輪和渦輪的轉(zhuǎn)速比。

　　當(dāng)泵輪轉(zhuǎn)速遠(yuǎn)大于渦輪時(shí)離合器被楔緊，即外座圈與固定不動(dòng)的內(nèi)座圈卡死成一體，此時(shí)變矩器呈增扭作用;當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速提高，增扭作用下降;而當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速接近泵輪時(shí)，帶動(dòng)導(dǎo)輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)單向離合器滑向另一邊，外座圈與內(nèi)座圈分離，此時(shí)實(shí)際上就是耦合器工作。

　　所以，單向離合器不需要什么電磁閥控制，只是變矩器內(nèi)液生的液力驅(qū)動(dòng)，而且是根據(jù)需要使導(dǎo)輪固定不動(dòng)還是隨動(dòng)，目的是減少變矩器扭力損失。

保證汽車平穩(wěn)起步

這是離合器的首要功能。在汽車起步前，自然要先起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。而汽車起步時(shí)，汽車是從完全靜止的狀態(tài)逐步加速的。如果傳動(dòng)系（它聯(lián)系著整個(gè)汽車）與發(fā)動(dòng)機(jī)剛性地聯(lián)系，則變速器一掛上檔，汽車將突然向前沖一下，但并不能起步。這是因?yàn)槠噺撵o止到前沖時(shí)，產(chǎn)生很大慣性力，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成很大地阻力矩。在這慣性阻力矩作用下，發(fā)動(dòng)機(jī)在瞬時(shí)間轉(zhuǎn)速急劇下降到低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速（一般300-500RPM）以下，發(fā)動(dòng)機(jī)即熄火而不能工作，當(dāng)然汽車也不能起步。

因此，我們就需要離合器的幫助了。在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，汽車起步之前，駕駛員先踩下離合器踏板，將離合器分離，使發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系脫開，再將變速器掛上檔，然后逐漸松開離合器踏板，使離合器逐漸接合。在接合過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)所受阻力矩逐漸增大，故應(yīng)同時(shí)逐漸踩下加速踏板，即逐步增加對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供給量，使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速始終保持在低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速上，而不致熄火。同時(shí)，由于離合器的接合緊密程度逐漸增大，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)傳動(dòng)系傳給驅(qū)動(dòng)車輪的轉(zhuǎn)矩便逐漸增加，到牽引力足以克服起步阻力時(shí)，汽車即從靜止開始運(yùn)動(dòng)并逐步加速2、保證傳動(dòng)系換檔時(shí)工作平順

單向離合器的具體效果是使某電子元器件僅有按一定的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，在另一個(gè)方向鎖定止?？煞殖蓾L針軸承式單向離合器和斜楔式單向離合器二種種類。一般來(lái)說(shuō)，前面一種應(yīng)用得更加廣泛一些。自然，在自動(dòng)變速箱中，單向離合器的應(yīng)用還不僅電動(dòng)式執(zhí)行器，比如，在變矩器的塔輪支點(diǎn)處，也使用了單向離合器。單向離合器又稱單向軸承，也是僅能單一方向（順時(shí)針方向方向方向方向或反方向方向）傳動(dòng)的工業(yè)設(shè)備傳動(dòng)零部件。當(dāng)動(dòng)力裝置推動(dòng)被動(dòng)元件時(shí)僅有單一方向傳動(dòng)，若動(dòng)力裝置變化方向時(shí)，（如順時(shí)針方向方向方向變成反方向方向），處于被動(dòng)元件則會(huì)獨(dú)立處理不造成 一切驅(qū)動(dòng)力傳輸?shù)淖饔?。?shí)際有一下4類型別：1、逆止器2、超越離合器3、定位離合4、傳送扭距式離合